Sei un esportatore o un importatore? Allora prendi accordi con i tuoi partner commerciali (stranieri) per il trasporto della merce. Concordando gli incoterms, sai chi di voi è responsabile dell’organizzazione del trasporto e chi paga i costi di trasporto. E chi si assume il rischio del trasporto. Gli incoterms concordati chiariscono a entrambe le parti quali sono le regole di base da seguire.

Cosa sono gli incoterms?

Un incoterm è un accordo che definisce i termini del commercio internazionale. Gli incoterms descrivono tutti i compiti, i rischi e i costi coinvolti nella transazione delle merci dal venditore all’acquirente.

Questi termini sono stati pubblicati per la prima volta nel 1936 e sono una serie di 11 regole che definiscono chi è responsabile di ciò che accade durante le transazioni/trasporti internazionali. Gli incoterms sono stati redatti dalla Camera di Commercio Internazionale. Vengono rivisti ogni 10 anni. L’ultima versione risale al 2020.

Perché gli incoterms sono importanti?

Gli Incoterms sono importanti perché forniscono accordi chiari e uniformi sulle responsabilità del venditore e dell’acquirente durante le spedizioni internazionali. Conosciute e accettate in tutto il mondo, dal Canada a Zanzibar, queste regole specificano chi è responsabile dell’organizzazione e del pagamento del trasporto, dell’assicurazione e delle formalità doganali. In questo modo si evita la confusione su chi si assume i rischi in caso di danni o perdita della merce durante il trasporto.

L’uso di un incoterm è un requisito per ogni fattura commerciale e garantisce che il rischio di incomprensioni potenzialmente costose sia significativamente ridotto, portando a transazioni più fluide e a minori controversie legali. L’uso degli incoterms semplifica anche la comunicazione tra partner commerciali di paesi diversi, aumentando l’efficienza del commercio internazionale.

Qual è l’incoterms più comune?

EXW – Ex-Works

  • L’acquirente si fa carico di quasi tutti i costi e i rischi dell’intero processo di spedizione.
  • L’unico compito del venditore è quello di garantire che l’acquirente abbia accesso alla merce.
  • Se il venditore ha accesso, la merce diventa di sua responsabilità (compreso il carico della merce).

Trasferimento del rischio: nel magazzino o nel luogo in cui la merce viene ritirata dall’acquirente.

DAP – Consegna sul posto (gratuito in loco)

  • Il venditore si fa carico dei costi e dei rischi del trasporto della merce all’indirizzo concordato.
  • La merce viene classificata come consegnata quando arriva all’indirizzo concordato ed è pronta per essere scaricata.
  • Il venditore si occupa delle formalità doganali. L’acquirente si occupa dello sdoganamento e degli eventuali dazi doganali.

Trasferimento del rischio: quando la merce è pronta per essere scaricata all’indirizzo concordato.

DDP – Delivered Duty Paid (Duty Paid)

  • Il venditore si assume quasi tutta la responsabilità dell’intero processo di spedizione (tutti i costi e i rischi del trasporto della merce all’indirizzo concordato).
  • Il venditore si assicura anche che la merce sia pronta per lo scarico, esegue le operazioni di esportazione e importazione e paga eventuali dazi.

Trasferimento del rischio: quando la merce è pronta per essere scaricata all’indirizzo concordato.

Altri incoterms

  • Le responsabilità del venditore sono le stesse del CPT con la differenza che il venditore paga anche l’assicurazione della merce.
  • Il venditore è obbligato a pagare solo la copertura minima possibile.
  • Se l’acquirente desidera un’assicurazione più completa, deve organizzarla da solo.

Trasferimento del rischio: quando il vettore dell’acquirente prende in consegna la merce.

  • Il venditore è responsabile dei costi e dei rischi della consegna della merce a un terminale concordato.
  • Il venditore deve scaricare la merce dal mezzo di trasporto in arrivo.
  • Questo terminale può essere un aeroporto, un magazzino, un deposito stradale o un deposito di container.
  • Il venditore organizza lo sdoganamento e scarica la merce al terminal.
  • L’acquirente si occuperà dello sdoganamento e degli eventuali dazi ad esso associati.

Trasferimento del rischio: al terminale.

  • È compito del venditore consegnare la merce al vettore dell’acquirente nel luogo concordato.
  • Il venditore è inoltre tenuto a sdoganare la merce per l’esportazione.

Trasferimento del rischio: quando il vettore dell’acquirente prende in consegna la merce.

  • È compito del venditore consegnare la merce al vettore dell’acquirente nel luogo concordato. Importante: le spese di spedizione sono a carico del venditore!
  • Il venditore è inoltre tenuto a sdoganare la merce per l’esportazione.

Trasferimento del rischio: quando il vettore dell’acquirente prende in consegna la merce.

  • Il venditore dovrà sostenere tutti i costi e i rischi fino alla consegna della merce a bordo della nave.
  • L’acquirente si assume il rischio e si occupa dell’autorizzazione all’esportazione e all’importazione.

Trasferimento del rischio: quando la merce è stata consegnata a bordo della nave.

  • Il venditore dovrà sostenere tutti i costi e i rischi fino alla consegna della merce a bordo della nave.
  • Il venditore si occupa anche dell’autorizzazione all’esportazione.
  • L’acquirente si assume ogni responsabilità dal momento in cui la merce viene imbarcata.

Trasferimento del rischio: quando la merce è stata consegnata alla nave.

  • Il venditore dovrà sostenere tutti i costi e i rischi fino alla consegna della merce a bordo della nave.
  • Il venditore si fa carico anche dei costi di trasporto della merce al porto.
  • Il venditore si occupa anche dell’autorizzazione all’esportazione.
  • L’acquirente si assume ogni responsabilità dal momento in cui la merce viene imbarcata.

Trasferimento del rischio: quando la merce è stata consegnata alla nave.

  • Il venditore dovrà sostenere tutti i costi e i rischi fino alla consegna della merce a bordo della nave.
  • Il venditore si fa carico dei costi di trasporto della merce fino al porto e dei costi di assicurazione.
  • Il venditore è obbligato a pagare solo la copertura minima possibile.
  • Se l’acquirente desidera un’assicurazione più completa, deve organizzarla da solo.
  • Il venditore si occupa anche dell’autorizzazione all’esportazione.

Trasferimento del rischio: quando la merce è stata consegnata alla nave.

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