Sind Sie ein Exporteur oder Importeur? Dann treffen Sie mit Ihrem(n) (ausländischen) Geschäftspartner(n) Vereinbarungen über den Transport der Waren. Wenn Sie Incoterms vereinbaren, wissen Sie, welche der beiden Parteien für die Organisation des Transports verantwortlich ist und wer die Transportkosten trägt. Und wer das Transportrisiko trägt. Die vereinbarten Incoterms machen beiden Parteien klar, welche Regeln befolgt werden.

Was sind Incoterms?

Ein Incoterm ist eine Vereinbarung, die Bedingungen für den internationalen Handel festlegt. Incoterms beschreiben alle Aufgaben, Risiken und Kosten, die mit der Transaktion von Waren vom Verkäufer zum Käufer verbunden sind.

Die Incoterms wurden erstmals 1936 veröffentlicht und bestehen aus 11 Regeln, die festlegen, wer für welche Vorgänge bei internationalen Transaktionen/Transporten verantwortlich ist. Die Incoterms wurden von der Internationalen Handelskammer. Sie werden alle 10 Jahre überarbeitet. Die neueste Fassung stammt aus dem Jahr 2020.

Warum sind Incoterms wichtig?

Incoterms sind wichtig, weil sie klare und einheitliche Vereinbarungen über die Verantwortlichkeiten sowohl des Verkäufers als auch des Käufers bei internationalen Sendungen enthalten. Diese Regeln sind weltweit bekannt und akzeptiert, von Kanada bis Sansibar. Sie legen fest, wer für die Organisation und Bezahlung von Transport, Versicherung und Zollformalitäten verantwortlich ist. So wird vermieden, dass Unklarheiten darüber entstehen, wer die Risiken im Falle einer Beschädigung oder eines Verlusts von Waren während des Transports trägt.

Die Verwendung von Incoterms ist eine Voraussetzung für jede Handelsrechnung und sorgt dafür, dass das Risiko potenziell kostspieliger Missverständnisse deutlich reduziert wird, was zu reibungsloseren Transaktionen und weniger Rechtsstreitigkeiten führt. Die Verwendung von Incoterms vereinfacht auch die Kommunikation zwischen Handelspartnern in verschiedenen Ländern und erhöht die Effizienz des internationalen Handels.

Welcher Incoterm ist am häufigsten?

EXW – Ab Werk

  • Der Käufer trägt fast alle Kosten und Risiken während des gesamten Versandvorgangs.
  • Die einzige Aufgabe des Verkäufers ist es, dafür zu sorgen, dass der Käufer Zugang zu den Waren hat.
  • Wenn der Verkäufer Zugang hat, gehen die Waren in seine Verantwortung über (einschließlich der Verladung der Waren).

Gefahrenübergang: Am Lager oder an dem Ort, an dem die Ware vom Käufer abgeholt wird.

DAP Geliefert am Ort (Porto vor Ort bezahlt)

  • Der Verkäufer trägt die Kosten und Risiken für den Transport der Waren zu einer vereinbarten Adresse.
  • Die Waren gelten als geliefert, wenn sie an der vereinbarten Adresse eingetroffen sind und zum Abladen bereitstehen.
  • Der Verkäufer kümmert sich um die Zollformalitäten. Der Käufer kümmert sich um die Zollabfertigung und alle damit verbundenen Abgaben.

Risikoübergang: Wenn die Waren an der vereinbarten Adresse zum Abladen bereitstehen.

DDP – Geliefert verzollt (Delivered Duty Paid) (Geliefert verzollt)

  • Der Verkäufer trägt fast die gesamte Verantwortung während des gesamten Versandprozesses (alle Kosten und Risiken des Transports der Waren zur vereinbarten Adresse).
  • Der Verkäufer sorgt auch dafür, dass die Waren entladebereit sind, führt die Export- und Importvorgänge durch und zahlt alle Zölle.

Risikoübergang: Wenn die Waren an der vereinbarten Adresse zum Abladen bereitstehen.

Andere Incoterms

  • Dieselben Verantwortlichkeiten des Verkäufers wie CPT mit dem Unterschied, dass der Verkäufer auch für die Versicherung der Waren aufkommt.
  • Der Verkäufer ist nur zur Zahlung der möglichen Mindestdeckung verpflichtet.
  • Wenn der Käufer eine umfassendere Versicherung wünscht, muss er sie selbst abschließen.

Gefahrenübergang: Wenn der Spediteur des Käufers die Waren entgegennimmt.

  • Der Verkäufer ist für die Kosten und das Risiko der Lieferung der Waren an einen vereinbarten Terminal verantwortlich.
  • Der Verkäufer muss die Waren aus dem ankommenden Transportmittel entladen.
  • Dieses Terminal kann ein Flughafen, ein Lagerhaus, ein Straßen- oder ein Containerdepot sein.
  • Der Verkäufer sorgt für die Zollabfertigung und entlädt die Waren am Terminal.
  • Der Käufer kümmert sich um die Zollabfertigung und alle damit verbundenen Abgaben.

Risikotransfer: am Terminal.

  • Die Aufgabe des Verkäufers ist es, die Waren an den Spediteur des Käufers am vereinbarten Ort zu liefern.
  • Der Verkäufer ist auch verpflichtet, die Waren zur Ausfuhr freizumachen.

Gefahrenübergang: Wenn der Spediteur des Käufers die Waren entgegennimmt.

  • Die Aufgabe des Verkäufers ist es, die Waren an den Spediteur des Käufers am vereinbarten Ort zu liefern. Aber Achtung: Der Verkäufer zahlt die Lieferkosten!
  • Der Verkäufer ist auch verpflichtet, die Waren zur Ausfuhr freizumachen.

Gefahrenübergang: Wenn der Spediteur des Käufers die Waren entgegennimmt.

  • Der Verkäufer trägt alle Kosten und Risiken bis zur Lieferung der Waren an Bord des Schiffes.
  • Der Käufer übernimmt das Risiko und kümmert sich um die Export- und Importabfertigung.

Gefahrenübergang: Wenn die Waren längsseits des Schiffes geliefert wurden.

  • Der Verkäufer trägt alle Kosten und Risiken, bis die Waren an Bord des Schiffes geliefert werden.
  • Der Verkäufer kümmert sich auch um die Exportabfertigung.
  • Der Käufer trägt die gesamte Verantwortung ab dem Zeitpunkt, an dem die Waren an Bord sind.

Gefahrenübergang: Wenn die Waren an das Schiff geliefert wurden.

  • Der Verkäufer trägt alle Kosten und Risiken, bis die Waren an Bord des Schiffes geliefert werden.
  • Der Verkäufer trägt auch die Kosten für den Transport der Waren zum Hafen.
  • Der Verkäufer kümmert sich auch um die Exportabfertigung.
  • Der Käufer trägt die gesamte Verantwortung ab dem Zeitpunkt, an dem die Waren an Bord sind.

Gefahrenübergang: Wenn die Waren an das Schiff geliefert wurden.

  • Der Verkäufer trägt alle Kosten und Risiken, bis die Waren an Bord des Schiffes geliefert werden.
  • Der Verkäufer trägt die Kosten für den Transport der Waren zum Hafen und die Versicherungskosten.
  • Der Verkäufer ist nur zur Zahlung der möglichen Mindestdeckung verpflichtet.
  • Wenn der Käufer eine umfassendere Versicherung wünscht, muss er sie selbst abschließen.
  • Der Verkäufer kümmert sich auch um die Exportabfertigung.

Gefahrenübergang: Wenn die Waren an das Schiff geliefert wurden.

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